背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ，窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。压力不断在四个尖角上堆积 ，形而形背 如今，不方不会再集中在某一个点位 。后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，事故调查发现  ，窗户这个改动看似简单  ，椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。久而久之就形成了裂纹，后原喷气式客机刚刚投入商业运营  ，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差 。用更牢固的铆钉固定，客舱内部需要加压，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。问题很快出现了。一个窗户形状的变化，圆弧形的边缘没有尖角，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机在万米高空飞行时，也让窗外视野更开阔，其实，上世纪五十年代，给飞机装上了方形舷窗。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。而外部空气极其稀薄。很少有人会去想 ，却从根本上解决了致命隐患。椭圆形不仅是为了安全 ，窗框也做了加厚处理 ， 找到原因之后，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，让乘客能够正常呼吸 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，进一步提升了安全性 。最终导致机身撕裂。然而， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。下次坐飞机时望向窗外 ，减少了遮挡感。改进和进化的过程 。工程师把窗户改成了椭圆形。同时 ，这个看似不起眼的设计  ，工程师们参考了火车和轮船的设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。