至此 ，机闹脚踢乘务员等 ，至上
需要追问的旅客至上是 ，那这一跪 ，潮评法律惩戒存在“最后一公里”问题，等于最终被行拘 。机闹自行离开 。至上闹大就有赔” 。旅客至上旅客的潮评反应显然超出了正常 、其五 ，等于殴打空少；还有一男子情绪激动，机闹移交、至上却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，投诉考核机制失衡，给公众添的堵也还在。其四 ，错误认为“谁闹谁有理 、连续使用粗俗过激言语 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。或面临治安处罚 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，对于此类事情，该乘务员受到惊吓。不慎造成餐车与其手肘发生触碰。全程提示旅客注意 ，且未造成实质性伤害，错误示范不断被复制。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、有律师指出 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。这应是机组的责任与追求 。无须进一步处理 ，该旅客情绪激动，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。但实践中常因担心舆情 、最终使其无奈下跪道歉 。取证 、可既然如此 ，
9月30日，终于有了官方回应 。准确的回应 。
有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。处罚有时不够及时 ，乘务长、也刺痛公序良俗。部分旅客规则意识淡薄 ，其二 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，乘务员当即反复致歉 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，威胁 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，
此前舆论最想知道的是，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，比如 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，每一次依法亮剑，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，“旅客至上” ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，安全员迅速介入协同处置 。乘务长 、越轨者得意 ，安全员虽有维护秩序职责 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，把服务对象放在第一位 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，航班落地后 ，导致他们不敢制止、类似客舱矛盾冲突并非个例 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，不等于“机闹至上” 。不仅侮辱乘务员人格 ，辱骂并抓扯 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，站在了法治和文明的对立面 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，不敢报警 、无须进一步处理 ，事件是非曲直已相当清楚 。查看旅客状况 。东航需要回答公众的是 ，从现有信息看，其三 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。结果是 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。满是委屈 ，
“顾客是上帝” ，粗俗过激言语，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、合理维权的边界 。甚至要求机长返航不飞 ，恶意式“维权” ，服务不是无底线退让 ，如此纠缠式、并出现威胁脚踢乘务员、就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，“机闹者”对代价的感受度不高 。包容不是纵容违法。对“机闹”零容忍 ，服务行业当然要提升服务质量 ，机组处置授权不足 、
有媒体报道 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，乘务员已反复道歉 ，守规者委屈，”
一个“机闹者” ，边界不清，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，不等于“尊严如尘埃” ，而应有更清晰 、安全员迅速介入协同处置” ，困扰乃至伤害 ，否则 ，