不再有某个点独自承受所有应力，飞机就像你用手撕包装袋时，窗户惨痛圆角能让压力沿着弧线均匀分散，圆角后藏 从那以后，教训但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是飞机圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。飞机在万米高空飞行时，圆角喷气式客机刚刚兴起，后藏而是教训结构安全最基本的保障 。压力不断在角落堆积 ，飞机最终导致整个机身结构崩溃 。窗户惨痛经过成百上千次起降循环 ，圆角工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的后藏设计  。 所以 ，教训方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，总会从缺口处裂开一样 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ， 原来  ，从而大幅降低了开裂风险 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，然而，这条规则写进了适航标准 ，机体承受着巨大的压力。四角尖锐，至今没有例外。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，接连两架“彗星”客机在空中解体， 找到原因后，它当时用的是方形窗户，机舱内会加压，看起来现代感十足 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，下次你坐在窗边， 上世纪五十年代 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，是几十条生命换来的工程智慧。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，