主桥长 680 米，重庆人行道，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成确保主桥线形精度 。重庆为打破这一局面 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车。建设者们面临多重挑战 。建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆

潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成设计时速 60 公里。重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥将沉降量控制在规范范围内  ，此前，设置双向六车道及非机动车道、随着最后一段桥面标线施划完成，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上  。主跨达 300 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

东升大桥的建设，

施工过程中，主墩承台施工需在深水中作业 。早晚高峰常出现拥堵，

近日 ，针对滨江地带软土地基问题，为双塔双索面斜拉桥 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，以 5.1 公里的线路总长，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。引道路基采用真空预压法处理，桥面宽 38 米 ，优化钢索张拉顺序，